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Estructuras Metálicas Tecnología Hoy

1744. Euler desarrolló la curva elástica de una columna esbelta sujeta a carga de compresión.

1867. Joseph Monier patenta el hormigón armado.

1875. William Ward construye el primer edificio de H° A° en Port CHESTER, N.Y. EEUU y reclama para sí ante la
Sociedad de Ingenieros Mecánicos Americanos, la idea del H° A°., Cuando observaba que con dificultad obreros
ingleses trataban de remover el cemento endurecido de sus herramientas de trabajo.

1877. Thadeus Hayatt fue el primero que analizó el comportamiento del H° A°

1884. E.L. Ramsome patenta la deformación de las barras por torsión para mejor la adherencia
.
1905. Se desarrollan las primeras especificaciones técnicas para puentes ferroviarios.

1923. La AISC desarrolla las primeras especificaciones para edificios.

1931. Se desarrollan especificaciones para puentes carreteros.

1851. Palacio de Cristal en Londres, primer edificio construido con estructura metálica.

1851. Puente colgante Brooklyn Bridge en Nueva York, diseñado por Jhon A. Roebling con 486m de luz entre
apoyos y tramos extremos de 286m, haciendo una longitud total de 1058m y se emplearon 20.000 ton. de acero.

1874. Eads Bridge. El primer puente que se construyó con acero estructural sobre el río Missisippi, San Luis.
Construido con arcos tubulares de 159m de luz en los tramos centrales.

1889. Torre Eifiel, París. Diseñada y construida por Gustavo Eífiel, para la exposición Universal en París, tiene una
altura de 300m y se usaron 7.700 toneladas de acero. Costo $us. 1.200.000. En la actualidad la Torre es un símbolo y
un atractivo turístico de París, dispone de equipos con sintetizadores para transformar el ruido que provoca el viento
en la estructura de la torre en agradables melodías.

Torre Eifiel
1923. Eugene Freyssinet .- Hormigón pretensado.
1930. Empire State. Nueva York, EEUU. Edificio construido inicialmente con 86 pisos y luego se amplió a 102
plantas, estructura metálica. Llega a una altura de 381m, tiene 74 elevadores que pueden transportar 1.500 personas
cada hora. En horario de trabajo puede alojar 50.000 personas Trabajaron en la construcción 3.500 personas.
1931. George Washington Bridge, Puente para uso mixto, diseñado por O.H. Omann, con 1066m entre apoyos
intermedios, 8 vías y dos plataformas, la superior para vehículos y la inferior para trenes.

1932. L.S. Moisseiff y F. Lienhard desarrollan una teoría para el cálculo de puentes colgantes bajo la acción de
cargas laterales, “Teoría de las deflexiones”

1937. Golden Gate, California, EEUU. Puente colgante con longitud entre apoyos intermedios de 1280m, dos cables
principales de 93cm de diámetro y relación de altura a luz de 1:168, esta relación le da una gran resistencia torsional.
Sin embargo este puente mostró una tendencia a oscilar por el viento y en diciembre de 1951, esta oscilación llegó a
3.30 m en la vertical y se tuvo que mejorar su rigidez torsional.

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